Luzy w zawieszeniu sprawiają, że podwozie stuka lub skrzypi na nierównościach, ale nie tylko. Dość trudno zapanować nad samochodem, zwłaszcza przy większych prędkościach.

W Audi A4 na każde koło przypadają po cztery wahacze - dwa dolne i dwa górne.W większości przypadków okazuje się, że wymiana jednego wahacza nie ma sensu - zazwyczaj trzeba wymienić kilka. Producent zaleca okresową wymianę całego kompletu (na obu kołach). W przypadku zastosowania części oryginalnych wystarcza to na ok. 60-70 tys. km i kosztuje ponad 3 tys. zł. W praktyce mało który użytkownik pełnoletniej A4 decyduje się na taki wydatek.

Ceny najtańszych kompletów zamienników rozpoczynają się już od ok. 600-700 zł. Zdecydowanie nie polecamy ich, ponieważ zazwyczaj wytrzymują tylko kilka miesięcy. Czasem, już po montażu kierowca odczuwa jakieś anomalie (kiepskie wyczucie drogi, hałas). Za komplet zamienników markowych płacimy zwykle od 1200-1700 zł i taką propozycję jak najbardziej można polecić.

Niektóre firmy na własne ryzyko podejmują się regeneracji wahaczy do A4. Otwierają sworznie, wymieniają w nich elementy ruchome i uszczelniające, a następnie, ponownie składają na odpowiednich maszynach. Taka procedura wydaje się bardzo ryzkowna, ale ilość reklamacji jest stosunkowo niewielka, a jakość napraw i ceny - zadowalająca.

Akurat w tym przypadku każdy kierowca musi sam odpowiedzieć sobie na pytanie, czy rzemieślnicze modyfikacje są wystarczająco bezpieczne. Stanowisko producenta samochodu jest jasne - tego typu zabiegi są niezgodne z fabryczną instrukcją napraw.

Uwaga! Jeśli ktoś decyduje się na zakup zamienników wahaczy i ich wymianę, powinien pamiętać o trzech rzeczach:

1. W roku 1998 zawieszenie było modernizowane. Zmieniła się gruboć sworzni a zatem stare wahacze nie są współzamienne z nowymi. Trzeba je zawsze porównać przed zakupem.
2. Przed wykonaniem naprawy warto zakupić w ASO charakterystyczną, długą śrubę blokującą sworznie górnych wahaczy w zwrotnicy. Podczas demontażu zazwyczaj dochodzi do jej zniszczenia. Nawet jeśli ją wyjmiemy w całości - ze względu na korozję czy zmęczenie materiału należy zamontować nową, oryginalną o idealnie dobranych parametrach (wymiary, wytrzymałość).
3. Identyczny system zawieszenia znajdziemy nie tylko w Audi A4, ale też w Audi A6, Passacie B5 czy skodzie Superb I.