Limuzyna z Kolonii w redakcyjnych testach wiodących magazynów motoryzacyjnych wygrywała nie tylko z rywalami ze swojej klasy, ale także z samochodami bardziej renomowanymi. Auto występuje w trzech wersjach nadwozia - sedan, hatchback i kombi. Jest jednym z największych aut w swojej klasie.

Samochód został w całości zaprojektowany w rekordowym tempie przy wykorzystaniu technik komputerowych. Jest to pierwsze auto Forda, które już w fazie prototypu wykonanego w oparciu o dane z komputera nadawało się do natychmiastowej jazdy na torze doświadczalnym.

Choć pod względem liczby gwiazdek w testach NCAP nie odniosło tak spektakularnego sukcesu jakim mogła rok później poszczycić się Laguna II, trudno powiedzieć, że odstaje od konkurencji. Każdy egzemplarz wyposażony jest w system bezpieczeństwa Intelligent Protection System, którego elementami są: przednie poduszki powietrzne o dwóch stopniach napełnienia, "rozpoznające" siłę uderzenia i pozycję kierowcy oraz obecność pasażera, napinacze oraz czujniki stopniowo odblokowujące taśmę przednich pasów bezpieczeństwa, boczne poduszki powietrzne. W opcji oferowane były poduszki kurtynowe. Dla jak najlepszej ochrony jadących aż 43 % przedniej części Mondeo wykonano ze stali o podwyższonej jakości. Zwiększono także odporność na uderzenia boczne stosując wzmocnienia na  różnych wysokościach drzwi. O bezpieczeństwo pasażerów w czasie jazdy troszczy się układ wspomagający hamulce EBA. Jako opcja do niektórych wersji dostępny jest system stabilizujący jazdę ESP.

W tej pokaźnej "beczce miodu" znalazła się niestety kropla dziegciu. Po kilku latach eksploatacji niektórzy użytkownicy zauważyli, że wybrane egzemplarze Mondeo II rdzewieją. Korozja pojawia się na fabrycznych zagięciach blach - np. w dolnej krawędzi drzwi, na obrzeżach tylnej klapy itp. Przyczyną był ponoć skład masy wykończeniowej jaką pokrywano feralne miejsca przed lakierowaniem. Trzeba jednak przygotować się na to, że w używanych bezwypadkowych i zadbanych egzemplarzach napotkamy na malowane lub wymieniane drzwi.

Najwięcej problemów mają posiadacze egzemplarzy z lat 2000 - 2004. Później usterka została wyeliminowana, ale i tak samochód nie jest wzorem zabezpieczenia antykorozyjnego.