środa, 06 kwietnia 2011 00:03

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDI FAP

Autor:  Jacek Ambrozik
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Peugeot Partner to jeden z najlepszych graczy w swoim segmencie. Testujemy drugą generację modelu w osobowej wersji Tepee.


Nadwozie wykorzystuje tą samą płytę podłogową na której zbudowano Citroena C4 Picasso i oczywiście Berlingo II. Samochód nie był jeszcze testowany przez NCAP. Próbę przeszedł jedynie jego bliźniak - Citroen Berlingo z przeciętnym jak na dzisiejsze czasy wynikiem czterech gwiazdek.

Precyzja pasowania poszczególnych elementów poszycia sprawia bardzo dobre wrażenie. Drzwi, pomimo swoich gabarytów zamykają się lekko i pewnie. Denerwującym drobiazgiem jest natomiast umiejscowienie dźwigni do otwierania maski. Znajduje się w wgłębieniu w dolnej części przedniego słupka, tak, że po zamknięciu drzwi nie mamy do niej dostępu. Jeśli podczas przeglądu mechanik zapomni o jej otwarciu, po podniesieniu samochodu na podnośniku, nie będzie już mógł tego zrobić. Problemy mogą mieć także strażacy, którzy przy zakleszczonych drzwiach kierowcy będą chcieli przez okno otworzyć maskę aby odpiąć akumulator. To naprawdę nieprzemyślany detal.

(Strona 1 z 6)
Ostatnia aktualizacja: środa, 13 kwietnia 2011 06:49

Powiązane artykuły (wg słów kluczowych)

Liczba komentarzy: 3

  • ^ Oklaski dla Lwa piątek, 22 kwietnia 2011 14:17 Umieszczone przez: Oklaski dla Lwa

    2010-01-06 22:59 Oklaski dla Lwa napisał:
    Kiedyś przyjechał do mnie klient na wymianę filtra paliwa w benzynowym 307. Okazało się, że ten piekny samochód go nie posiada. Może warto o tym cos napisać i producent się wypowie?

  • ^ justek piątek, 22 kwietnia 2011 14:16 Umieszczone przez: justek

    2010-01-05 19:14 justek napisał:
    Ludzie niepotrzebnie bali się belki skrętnej z tyłu - każdy dobry serwis wie gdzie ją oddać do regeneracji. Ale skoro nowy model jej nie posiada - to tylko lepiej. W ubiegłym roku dzięki temu sprzedałem takie dwa klientom, którzy planowali zakup Doblo.

  • ^ iluminator piątek, 22 kwietnia 2011 14:15 Umieszczone przez: iluminator

    2010-01-05 19:11 iluminator napisał:
    Od dawna w firmie mamy 4 Partnery i co 3 lata zmieniamy na nowsze modele. Jeździmy generalnie aż coś padnie i dopierto wtedy naprawiamy. Zaskakuje fakt, jakie są żywotne - będa się tłuc i trzeszczeć, ale jeżdżą i tylko w jednym zdarzyło się, że zerwała się linka sprzęgła. Szkoda, że pomiędzy stacjami ASO są duże różnice w cenach usług. jeździmy do Wieliczki i jest taniej niż w Krakowie.

Zostaw Komentarz

Pola oznaczone gwiazdką (*) są wymagane. W treści można używać podstawowych znaczników HTML.

Na warsztacie

Kup używany

Ostatnie komentarze

  • kardek a ja trochę muszę ponarzekać na MK4... po pierwsze słaba klima(mimo,że dopiero co nabita-podobno zbyt mała pojemność i słaby wentylator)..do… napisał(a) kardek 2012-05-02 19:41:54
    Ford Mondeo MK4 (podnośnik)
  • fimon mialem mondeo 2004r 2.0 tdci . totalna porazka.. co 2 lata wtryskiwacze, przy 160tys kolo dwumasowe, pompa wtryskowa, zawieszenie co… napisał(a) fimon 2012-04-12 16:58:43
    Ford Mondeo MK4 (podnośnik)
  • bob24 Opel Corsa jest jest to praktycznie Fiat Punto. Silnik 1,3 cdti jest to Fiatoski silnik 1,3 JTD, Opel daje tylko… napisał(a) bob24 2012-02-28 10:03:11
    Opel Corsa 1.3 CDTI (test)