Wiele samochodów francuskich ze względów oszczędnościowych ma wewnętrzne przeguby półosi o zredukowanej formie. Zamiast pełnego przegubu homokinetycznego, takiego jak np. w wybranych modelach w grupie VW, producent stosuje tzw. tribol, czyli trzy łożyska igiełkowe osadzone na specjalnych wypustkach półosi.