Wiele samochodów francuskich ze względów oszczędnościowych ma wewnętrzne przeguby półosi o zredukowanej formie. Zamiast pełnego przegubu homokinetycznego, takiego jak np. w wybranych modelach w grupie VW, producent stosuje tzw. tribol, czyli trzy łożyska igiełkowe osadzone na specjalnych wypustkach półosi.

Aby wymienić uszkodzoną osłonę przegubu nie trzeba już demontować przegubów. Angielska firma Bailcast opracowała nowatorską metodę, którą miałem okazję przetestować.